井下“小高鐵”

盤江股份公司土城礦井下單軌吊輔助運輸系統“給力又給速”

【貴州民族報】任利云

15910運輸聯絡巷、15610底抽聯絡巷、15512聯絡斜巷、15512回風、15512采面，運輸線路從起點到終點1600多米，戰線長，巷道錯綜復雜，左彎右拐，坡度起伏不定，條件惡劣，運輸工作極度困難。

可是，就在2018年4月初單軌吊在盤江股份公司土城礦15512采面安裝完成試運行以來，該采面的安裝進度頻頻傳來捷報，圓班從安裝3個支架提速到現在的安裝9個支架，有時小班就能完成4個支架的安裝任務，這在以前同等條件下是沒有聽說過的事。運行速度越來越快，安裝效率越來越高。效率的極速飆升，得益于綜合機械化的全面投入使用，飽含著干部職工的辛勤與汗水、執著與堅持、進取與智慧。

創造巷道空間

為新型設備的投入鋪路

由于受到貴州特有的喀斯特地貌影響，土城礦井下地質構造復雜，巷道錯綜復雜，煤層賦存條件差，高矮不均勻，隨著開采深度的不斷延伸，嚴重制約著開采進度。引進投入的新型設備作用發揮不充分，巷修工作的重要性顯得尤為突出。對此，礦領導班子提出了變“采掘修”為“修掘采”的生產方式，把系統巷修工作擺在一切生產工作的首位，不斷摸索著創新工藝流程和支護方式，由簡單的支護逐步演變成了現在的“索、噴、注”、錨網架棚雙層支護、灌漿等新型支護，進一步提高了巷修質量，延長巷道服務周期，為運輸、行人及安全生產創造了條件，高寬大的巷道也為新型設備的投入使用奠定了基礎。就在今年6月份，盤江股份公司“三五一長”頂板支護現場會在土城礦半坡采區召開，給出了率先打破傳統頂板支護方式的答案，在傳統支護方式中又開新局，打出了“五聯合支護”、巷道“五線”管理、螺絲緊固“五級”管理和“長距離噴漿”組合拳，為土城礦安全生產保駕護航、為礦井高質量發展奠定堅實的基礎。

解決棘手難題

領導掛帥走入現場出實招

2018年3月份，新型設備單軌吊的安裝在15512運輸一條線如火如荼，月底投入試運行后，盤江股份副總經理尹翔率火鋪礦、山腳樹礦、月亮田礦相關管理人員在15512安裝工作面就單軌吊投入運行情況召開現場會時提出，要及時解決單軌吊在運行過程中存在的問題，讓前驅動與后驅動出力均勻，避免受力不勻導致軌道彎曲；要多琢磨、勤思考，加大驅動力，提高采面安裝回收速度；要做好充分準備，積極努力，盡早在井下形成單軌吊網絡化體系，為長距離巷道解決運料難題，降低勞動強度，提升工作效率和安全系數。現場會召開后，土城礦領導干部圍繞如何提升效率深入現場積極想辦法、出實招，真正讓“小高鐵”提速跑起來。采煤四區按照礦領導的要求，從機車司機、檢修人員的操作技術培訓入手，力求讓操作維修人員懂技術、會操作、善維修；從改變驅動助力、懸掛軌道質量等方面著手，確保“小高鐵”運行平穩、速度均勻、力量到位，在試運行期間，小班從1個支架提升到現在的3個支架，工作效率不斷得到提升。

破繭成蝶筑夢

全面投入新型設備減人省力

土城礦把提升職工幸福指數始終掛在心上，既要讓職工收入平穩上升，又要改善安全生產環境，最大限度降低勞動強度，真正讓機械化實現減員提效作用。在用好原有綜合機械化設備的基礎上，先后投入了巷修機、鑿巖臺車、鏟車、電機車、長鉆孔施工大鉆機、單軌吊等新型設備，彌補了生產一線勞動力嚴重不足的空缺，在人員少、運輸線路長等困難下，各項生產指標任務不降反增。地面工業廣場一堆人推車、裝料的現象不見了蹤影；開拓頭多人打眼被一臺鑿巖臺車取代，打眼速度顯著提升；掘進進尺一天一個樣，呈階梯式上升；重點工程、主要巷道的改擴建有序進行。四個采區井下單軌吊運輸網絡系統已經形成------各種新型設備的投入、新工藝的引進，大大降低了勞動強度，提升了工作效率，給一線職工送來了福音。