推廣應(yīng)用單軌吊新技術(shù)推進(jìn)礦井建設(shè)安全快速發(fā)展

袁店一井煤礦

袁店一井煤礦是我公司“十一五”規(guī)劃中大型骨干礦井，是公司“十二五”第一對(duì)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)礦井。為促進(jìn)礦井安全優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，在聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)首采區(qū)--102采區(qū)推廣應(yīng)用了單軌吊輔助運(yùn)輸新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，減少了勞動(dòng)用工和運(yùn)行時(shí)間，降低了運(yùn)行成本和職工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，保證了工作面安裝順利進(jìn)行，初步實(shí)現(xiàn)了輔助運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)安全，為礦井安全如期實(shí)現(xiàn)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到目前為止，全礦累計(jì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1700多天，杜絕了重傷以上人身事故和二類(lèi)及以上非人身事故，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)工建設(shè)以來(lái)安全生產(chǎn)無(wú)事故，2011年5月30日順利通過(guò)了省發(fā)改委組織的聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收，2011年5月31日成功實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、推廣單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井安全發(fā)展的客觀需要

公司對(duì)袁店一井煤礦聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)方案調(diào)整后，要求2011年5月底必須實(shí)現(xiàn)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)。但我礦地質(zhì)條件異常復(fù)雜，井筒深，瓦斯大，地壓大，斷層多，斜巷多，距離長(zhǎng)，聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)采區(qū)102采區(qū)三條上山均超過(guò)1400米，且傾角大，坡度變化大，從7度到16度不等，工作面順槽坡度從5度到12度不等，從乘人車(chē)場(chǎng)到達(dá)工作面有5處巷道轉(zhuǎn)彎，礦井在開(kāi)拓期間采用后運(yùn)皮帶化運(yùn)輸，掘進(jìn)效率大大提高，但進(jìn)料軌道運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，嚴(yán)重制約礦井安全生產(chǎn)。工作面安裝及拆除期間，多家單位施工作業(yè)，運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，生產(chǎn)矛盾較為集中，傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)滿(mǎn)足不了礦井建設(shè)發(fā)展需要。

二、嚴(yán)格管理是單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保證

在102采區(qū)推廣應(yīng)用單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)后，我們建立健全管理制度，綜合采取配套措施，成立專(zhuān)門(mén)隊(duì)伍，理順運(yùn)行機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)職責(zé)，強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全確認(rèn)，加強(qiáng)安裝和使用過(guò)程管理，保證了系統(tǒng)安裝和運(yùn)行安全。

一是建立健全各項(xiàng)管理制度。先后制定了單軌機(jī)車(chē)司機(jī)、維修工崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、管理制度、單軌機(jī)車(chē)保養(yǎng)、日歷化維護(hù)及包機(jī)制度、運(yùn)行安全管理規(guī)定等15項(xiàng)管理制度，制定了《物料運(yùn)輸內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)行辦法》等配套管理制度，明確了用料單位、運(yùn)輸區(qū)、物管科、機(jī)廠、經(jīng)管部等單位的職責(zé)，詳細(xì)規(guī)定了運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程、費(fèi)用理賠、收入結(jié)算等內(nèi)容，做到職責(zé)明確、流程清晰、運(yùn)行順暢、結(jié)算規(guī)范、考核嚴(yán)格、兌現(xiàn)及時(shí)。

二是成立專(zhuān)門(mén)隊(duì)伍。為充分發(fā)揮單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，理順運(yùn)輸體制，簡(jiǎn)化管理環(huán)節(jié)，礦成立了下料隊(duì)，歸屬運(yùn)輸區(qū)管理，負(fù)責(zé)采煤、掘進(jìn)、修護(hù)等單位生產(chǎn)使用及回收零星材料、設(shè)備的裝車(chē)、捆扎、押運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸車(chē)、整齊碼放，保質(zhì)、保量、及時(shí)運(yùn)送到規(guī)定地點(diǎn)，同時(shí)把井下剩余物料按規(guī)定期限及時(shí)升井或轉(zhuǎn)運(yùn)到指定地點(diǎn)。抽調(diào)了6名工作責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬人員，負(fù)責(zé)單軌機(jī)車(chē)檢修維護(hù)工作。

三是強(qiáng)化崗位培訓(xùn)。由德國(guó)沙爾夫公司派駐技術(shù)專(zhuān)家和工程師，駐礦組織開(kāi)展應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)及安全操作規(guī)程培訓(xùn)。現(xiàn)場(chǎng)單軌機(jī)車(chē)司機(jī)和維修工必須全面掌握單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成、基本原理，熟記操作檢修規(guī)程、操作檢修流程、“手指口述”安全確認(rèn)內(nèi)容，經(jīng)考試合格，方可上崗作業(yè)。

四是強(qiáng)化單軌機(jī)車(chē)安裝管理。從設(shè)計(jì)源頭抓起，注重安裝過(guò)程監(jiān)管，巷道斷面、錨固力、安全設(shè)施等嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)、配臵。根據(jù)巷道支護(hù)方式，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，采用錨桿、錨索、用V型棚勾或直接栓掛等靈活多樣方式生根，確保生根牢固，保證安全。

五是強(qiáng)化使用過(guò)程管理。單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)可以輔助運(yùn)人、材料和設(shè)備，運(yùn)輸過(guò)程中必須有押車(chē)工，司機(jī)開(kāi)車(chē)前必須得到押車(chē)工的準(zhǔn)確指令，否則不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。散料（黃沙、水泥及其他小件材料）運(yùn)輸用集裝箱裝載，在地面裝好后用平板車(chē)下到井下?lián)Q裝站，用輕型起吊梁吊裝運(yùn)輸。長(zhǎng)料運(yùn)輸在地面捆綁成捆，用叉車(chē)或平板車(chē)運(yùn)送至換裝站，用起吊梁勾頭鏈子捆綁吊掛運(yùn)輸。大件運(yùn)輸用平板車(chē)裝好運(yùn)送至井下?lián)Q裝站，用重型起吊梁吊掛運(yùn)輸。起吊物料要保持物料中心平衡、并且高低水平一致，防止滑落，確保安全。

六是強(qiáng)化日常維護(hù)檢修。檢修人員堅(jiān)持每天都要檢查單軌吊蒸餾水、廢棄水、液壓油、柴油、柴機(jī)油、齒輪油，檢查各個(gè)聯(lián)接部件有無(wú)松動(dòng)，并按規(guī)定添加、緊固，檢查各系統(tǒng)有無(wú)滲油，電氣部分、儀表、報(bào)警儀等是否完好。堅(jiān)持每天清洗防爆板，更換冷卻水，檢查冷卻劑。當(dāng)班班長(zhǎng)負(fù)責(zé)將檢修情況填入設(shè)備檢修記錄，由維修負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)，分管管理人員檢查、落實(shí)、考核。

三、安全高效是單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)主要特點(diǎn)的集中體現(xiàn)

通過(guò)近一段時(shí)間的推廣應(yīng)用，單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一是安全可靠。單軌吊的投入使用，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)

程無(wú)需轉(zhuǎn)載，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有效優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，避免了傳統(tǒng)地軌運(yùn)輸工具帶來(lái)的斷繩、脫鉤、掉道、翻車(chē)、跑車(chē)等現(xiàn)象。單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)有工作、停車(chē)安全和超速及隨車(chē)緊急制動(dòng)三套安全系統(tǒng)，單軌運(yùn)行，不跑車(chē)、不掉道，牽引力大，能實(shí)現(xiàn)重型物料如重型液壓支架的整體搬運(yùn)，對(duì)散料、長(zhǎng)材能進(jìn)行集裝運(yùn)輸，運(yùn)輸事故大大降低，安全系數(shù)大幅提升，基本實(shí)現(xiàn)了輔助運(yùn)輸本質(zhì)安全。

二是使用成本低。單軌吊系統(tǒng)簡(jiǎn)單，占用設(shè)備少，只需安裝柴油單軌吊車(chē)、軌道設(shè)備后就可以使用，不像其它類(lèi)似小絞車(chē)、一坡三擋等輔助運(yùn)輸設(shè)備那樣需要電纜、鋼絲繩、電氣開(kāi)關(guān)等配套設(shè)備，還省去了像普通軌道運(yùn)輸?shù)碾p股道布臵、軌枕、軌道扣件等，安裝維護(hù)費(fèi)用低，安裝撤除速度快，使用效率高。經(jīng)測(cè)算，單軌吊系統(tǒng)與傳統(tǒng)絞車(chē)輔助運(yùn)輸相比，減少了絞車(chē)硐室、甩車(chē)場(chǎng)等井巷工程，節(jié)約投資約600萬(wàn)元，減少釘?shù)馈⒕S修、裝卸料等用工70余人，每年減少維修費(fèi)約25萬(wàn)元。

三是操作簡(jiǎn)便，功效高。單軌吊具有比較完整的配套設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。由于軌道吊掛在頂板或支架上，其載重運(yùn)行不會(huì)受到巷道底板變形、積水或物料堆積影響，實(shí)現(xiàn)采掘工作面人員、多種材料、設(shè)備的空中運(yùn)輸。在工作面長(zhǎng)運(yùn)輸距離、大運(yùn)行坡度、復(fù)雜地質(zhì)條件下，將設(shè)備材料一次運(yùn)送到位，極大提高了工作面安裝速度，縮短了工作面安裝周期。同時(shí)，一部單軌吊可以直接吊著綜采支架等設(shè)備長(zhǎng)距離進(jìn)入切眼上下順槽巷道，多條巷道可通過(guò)一條聯(lián)絡(luò)巷實(shí)現(xiàn)一部單軌吊的共用，縮短工作時(shí)間一半以上。

四、統(tǒng)籌謀劃是推廣應(yīng)用單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

推廣應(yīng)用單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，要結(jié)合礦井實(shí)際，統(tǒng)籌謀劃，超前思考，科學(xué)設(shè)計(jì)，優(yōu)化工序，系統(tǒng)配套，強(qiáng)化培訓(xùn)，確保取得實(shí)際效果。

一要優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。要突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，矸石、煤炭要實(shí)現(xiàn)后運(yùn)連續(xù)化運(yùn)輸，巷道設(shè)計(jì)要保證單軌吊運(yùn)行空間，軌型、機(jī)車(chē)要根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要科學(xué)

合理選型，采區(qū)內(nèi)部使用單軌吊運(yùn)輸，主運(yùn)大巷采用電瓶車(chē)運(yùn)輸。

二要優(yōu)化生產(chǎn)工序。統(tǒng)籌思考礦井開(kāi)拓與輔助運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，堅(jiān)持礦井開(kāi)拓與單軌吊輔助運(yùn)輸同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用，在巷道開(kāi)拓的同時(shí)，施工單軌吊吊掛眼，鋪設(shè)軌道，避免重復(fù)勞動(dòng)，減少施工時(shí)間。

三要健全配套設(shè)施。根據(jù)物料運(yùn)輸和運(yùn)人需要，選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)臵換裝站、加油站和維修硐室，加工制作物料箱、乘人車(chē)和平板車(chē)等運(yùn)輸工具，同步建立配套通訊系統(tǒng)，保證開(kāi)車(chē)司機(jī)與跟車(chē)工、運(yùn)輸調(diào)度聯(lián)系暢通。

四要保證運(yùn)行空間。要保證單軌吊安全運(yùn)行空間，直線(xiàn)段軌道距離巷道幫突出點(diǎn)凈距離不得小于1.2m，彎道軌道距離彎道內(nèi)側(cè)巷道幫突出點(diǎn)凈距離不得小于2m；換裝站內(nèi)需鋪設(shè)地軌，軌道中心線(xiàn)與地軌軌道中心重合，吊軌底面距地軌表面距離不小于3.2m；大巷內(nèi)吊軌底面距離巷道地板不得小于2.8m，采區(qū)內(nèi)部巷道吊軌底面距離巷道地板不得小于2.4m。

五要強(qiáng)化崗位培訓(xùn)。單軌吊是礦井輔助運(yùn)輸一項(xiàng)新技術(shù)，設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)含量高，關(guān)系運(yùn)送人員安全和設(shè)備安全，需要采取多種有效形式，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，提高操作人員和檢修人員素質(zhì)，定期維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)車(chē)完好，確保安全運(yùn)行。

總之，從近一段時(shí)間單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)在我礦的試點(diǎn)來(lái)看，單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)安全上可靠，技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上節(jié)約，時(shí)間上節(jié)省，為我礦安全成功實(shí)現(xiàn)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)做出了積極貢獻(xiàn)。下一步，我們將統(tǒng)籌謀劃，科學(xué)設(shè)計(jì)，超前安排，全面推廣，力爭(zhēng)今年三季度在33采區(qū)實(shí)現(xiàn)單軌吊輔助運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)液壓支架整體搬運(yùn)、物料和人員連續(xù)化運(yùn)輸，明年年底前全礦實(shí)現(xiàn)單軌吊輔助運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，徹底解決礦井運(yùn)輸問(wèn)題，促進(jìn)礦井順利轉(zhuǎn)型、安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、高效發(fā)展！